航企为大兴机场量身定制配套

发布日期:2019-08-08 08:26   来源:未知   阅读:

  为保障大兴机场这一首都重大标志性工程顺利、快速推进,项目建设过程中,共设有机场、空管、东航、南航、航油五大指挥部,可以说,每个指挥部负责人都是这座机场的亲历者。其中,作为大兴机场体量最大的基地航空,南航指挥部指挥长王建军在工地已经度过了数百个日夜,见证了这一工程从开始被认为是不可能完成的任务,到现在成为建筑奇迹。他在北京商报记者专访时也表示,筹建过程之艰难都能写本书了,也正因此,更期待这一新机场投运后为京津冀注入新活力。

  王建军:大兴机场位于京津冀的中心地带,是北京南城的空中大门,也要服务雄安新区,还要辐射整个区域,其定位本就比较特殊,所以相关配套都是为这座机场量身定制的。

  作为国际枢纽,大兴机场未来的国际航线比例较高,对大型客机的需求较大,为此,南航建设了亚洲跨度和单体建设规模最大的机库,跨度达405米,维修大厅高40米,可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机,或同时容纳12架空客A320系列窄体客机。同时,南航航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米,日产能10万份、高峰日产能18万份,是亚洲最大的航空食品生产基地。另外,考虑到京津冀中转旅客较多,航空公司都配备了机场过夜用房,这些客房按照四星级酒店标准设计,可免费提供给延误或中转旅客使用。

  王建军:工程整体来说就是时间紧、任务重,还要不断应对一些突发状况。比如去年7月,北京连降大雨,各施工项目都要加班加点防汛。当时,南航的配套大楼正在挖地基,如果防汛没做到位,那会严重拖累工期。所以从领导到一线员工,全天无休,大家都睡在办公室,最后平稳度过了雨季。

  此外,大兴机场所在的位置跨北京和河北,且涉及的管理部门很多,有时候一项审批要跑好多地方,难度也比较大,所以我提出来,不管多难都要克服把事干成。当然,为了保证如此庞大的项目能够快速推进,首都机场集团、民航局和国家发改委也会分别牵头,组织相关方定期召开联席会议,可以集中反映和解决问题,提高工作效率。

  印象比较深的是,六合开奖现场直播,以往工程验收要分别接受安检、质检、消防等部门的检验,而为了提高大兴机场效率,9个相关部门和6个单位组成“9+6”验收小组,对工程集中验收。

  北京商报:北京新机场运营后,对区域各项发展会有很大带动作用,您有没有切身的感受?

  王建军:众所周知,首都机场的航班时刻非常稀缺,南航目前在该机场放置了30余架飞机,转场到大兴机场后,航班量大大增加,按照行业管理,每增加一架飞机,平均要增加100名员工,包括机长、副驾驶、乘务员、机务、地服人员等。按计划,到2025年南航将在大兴机场放置200架飞机,这样算来,仅南航就会增加超过1万个就业岗位。未来,通过与多种产业有机结合,大兴机场将形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”,成为国家新的发展动力源。

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